WENKAI大全磁性感应开关CS1-F/CS1-J/CS1-S/CS1-G/-U-M-E气缸传感
液压系统调速阀调速回路介绍
在液压系统的节流调速回路中,基本上是不能满足负载变化较大或速度稳定性要求比较高的应用场合的。爲了克服上述的缺点,可以用调速阀代替节流调速回路中的节流阀,组成调速阀的节流回路。
节流阀调速回路在变载情况下速度稳定性差的主要原因是节流阀两端压差的变化要影响到节流阀流通流量的变化,从而影响液压缸活塞运动速度的变化。而调速阀两端的压差基本不受负载变化的影响,其过流量隻取决开口面积的大小。因此采用调速阀可以提高回路的速度刚度,改善速度一负载特性,提高速度的稳定性。调速阀调速回路分定压式和变压式两大类,进油调速回路和回油调速回路属于定压式调速回路,旁路调速回路属于变压式调速回路。
定压式调速阀调速回路(进油调速回路和回油调速回路)的速度一负载特性曲线如图4所示,如果忽略液压系统的洩漏,可以认爲速度不受负载变化的影响。
定压式调速阀功率特性曲线如图5所示。调速阀调速回路的输入功率PBy和溢流损失功率ΔPi不随负载变化;输出功率P随负载的增加而线性上升,节流损失△P2则随负载的增加而线性下降。
变压式调速阀调速回路(旁路调速回路)的速度一负载特性曲线如图6所示,可以基本保证速度不受负载的影响。
变压式调速阀功率特性曲线如图7所示,节流阀调速回路的输入功率PBy和输出功率Pl以及节流损失ΔP都随负载的增减而增减。
以上所介绍的各种节流调速回路由于有节流损失和溢流损失,所以隻适合用于小功率的液压系统。
CS1-F CS1-U CS1-J CS1-S CS1-G CS1-M CS1-M-S10 CS1-M-S12 CS1-M-S16 CS1-M-S20 CS1-M-S25 CS1-M-S32 CMSG-020 CMSJ-020 CMSH-020 CMSE-020 CS1-M-S40 CS1-J CS1-F CS1-U CS1-G CS1-M CS1-S CS1-H CS1-E CS1-A CS1J-020 CS1J -030 CS1F-020 CS1F-030 CS1U-020 CS1U-030 CS1G-020 CS1M-020 CS1S-020 CS1H-020 CS1E-020 CS1A-020 DS1A-020 DS1AN-020 CS1-M(直插型) CS1-FB(常闭型) CS1-UB(常闭型) CS1-JB(常闭型) CS1-SB(常闭型) CS1M-020S10 CS1M-020S12 CS1M-020S16 CS1M-020S20 CS1M-020S25 CS1M-020S32 CS1M-020S40 CMSJ-020 CMSG-020 CMSH-020 CMSE-020 DMSJ-020 DMSG-020 DMSH-020 DMSE-020 DMSJ-N020 DMSG-N020 DMSH-N020 DMSE-N020 DMSJ-P020 DMSG-P020 DMSH-P020 DMSE-P020 SC支架
Copyright © 苏州逐利机电有限公司 版权所有 备案号:苏ICP备15047935号-1